札幌市中心部に位置する大通公園は、東西約1.5km、面積約7.8haの線状構造を持つ特殊公園であり、単なる都市緑地ではなく 札幌の都市構造そのものを形成する中核軸 として機能しています。幅105mの空間は、6車線の都市計画道路3・1・2号線「大通」と一体化し、交通・景観・緑地・都市動線が統合された、日本でも稀有な都市構造モデルを形成しています。 また、札幌市の「風致地区」「景観計画重点区域」に指定され、景観・環境・都市価値が制度的に保全されており、大通公園は観光地であると同時に、**都市計画・防災・環境・文化が融合した“都市思想の可視化空間”**として位置づけられています。 もともとは「公園」ではなく“防火帯”として生まれた都市装置 大通公園の原点は、娯楽や憩いの場ではなく、**火災延焼を防ぐための防火帯(火防線)**でした。明治初期の札幌は木造建築が密集する都市構造であり、大規模火災のリスクが極めて高い環境にありました。そのため都市中央に意図的に広い空間を設けることで、火災の拡大を物理的に遮断する構造が採用されたのです。 この防災構造はやがて、 防災インフラ × 景観設計 × 市民空間 × 都市軸形成 という複合的都市機能へと進化し、現在の大通公園へと発展しました。つまり大通公園は、後から公園になったのではなく、 都市安全構造が文化空間へ進化した存在 なのです。 札幌の都市構造を規定する「南北基準線」 大通公園は、札幌の住所表記において南北を分ける 都市の基準線 として機能しています。 北側:北○条西○丁目 南側:南○条西○丁目 これは地理的区分ではなく、 都市設計上の構造線 であり、大通公園が札幌の都市座標軸として設計されている証でもあります。多くの都市が道路や河川を基準に区画される中で、公園空間そのものが都市基準線となっている例は、日本国内でも極めて稀です。 東西約1.5kmの線状公園が生む都市機能 大通公園の最大の特徴は、その線状構造(リニアパーク構造)にあります。東西約1.5km、幅約105mという形状は、景観美だけでなく都市機能を合理的に成立させるための設計です。 風の通り道の形成(都市熱環境の緩和) 視覚的開放軸の確保 歩行者動線の連結 都市景観スカイラインの形成 建築密集の緩衝帯形成 大通公園は「緑がある場所」ではなく、 都市環境を制御する空間構造シ...
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